这可能是汽车史上第一次，车企为了反对某一家媒体专门召开沟通会。光看名字就吸引了一大批看热闹不怕事大的群众。

　　就在前几天，华为余承东在微信朋友圈也就问界M7在该测试中的结果进行了表态：坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则。

　　这个引发众怒的活动，是懂车帝每年度的保留节目。今年，被测试的全新发布的51款新能源车型，在进行的“懂车帝2023ACC智能化恶劣工况冬测中”，全程通过三关测试的车型仅剩4辆——阿维塔11、腾势N7、蔚来ET7、仰望U8。

　　对结果简单总结一下就是：比亚迪完胜，与此同时，懂车帝还“得罪”不少没有获得胜利的车企。

　　在吃瓜群众看来，不管测试结果是否公正还是有啥内幕，车企专门整个沟通会去讨论，这种操作前所未有。即便是像余承东一样在朋友圈破口大骂的情况，在从前的车圈也是少见的。

　　只能说，这两年焦虑的竞争氛围下，价格战一轮轮打，舆论战也在花样升级。一方面，车企对各种言论风向变得敏感、“草木皆兵”，另一方面，他们也在一次次战斗中炼得了一身硬刚的本事。

　　在懂车帝冬测事件之前，新车评测这块的热搜还是属于“比亚迪方程豹百公里油耗18升”的。

　　12月初，方程豹豹5测试的视频发布者姚某，被比亚迪一纸诉状以“超速”、“异常驾驶”等理由捅到了交管部门。目前姚某已经删除视频，并发博道歉。

　　方程豹油耗事件也提示了今年以来车企应对自媒体/黑水军的一个最高级别手段：直接动用法律武器。

　　今年8月，网红车评人“蔡老板”的抖音账号，和自媒体“品玩”公众号同一天被封禁。蔡老板的抖音有554.1万粉丝，“品玩”及其创始人在科技圈也拥有不小的影响力。

　　因为这俩账号都曾爆料过特斯拉的“丑闻”：前者曝光特斯拉对供应商压价手段严苛可能导致严重的产品质量问题；后者揭黑特斯拉上海工厂内部盛行包工头文化，堪称“血汗工厂”。

　　特斯拉因此向有关部分发起了控诉、索赔，最后均胜诉。官司已经打了好几年，今年才有了结果。但没想后续还伴随着“禁号”这种雷霆手段，说明国家也开始有力度地对媒体行业进行整顿了。

　　今年特斯拉还获得了另一项重要成果——11月，特斯拉诉“上海车展车顶维权事件”西安女车主名誉权侵权一案，法院作出一审判决，认定西安李女士名誉侵权责任成立，须向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿损失经济损失。

　　或者拿起法律武器，或者用“追究法律责任”的声明先敲山震个虎，导致今年很多车企的法务部忙着注册微博账号，拟各种公告声明。

　　7月24日，比亚迪法务部表示决定起诉新浪微博用户“龙猪-集车”，要求其删除相关侵权言论，公开道歉并赔偿500万元人民币。

　　7月25日，长城汽车发布微博称：近日已正式启动针对“向北不断电”等六个账号的诉讼程序，鉴于六个账号均存在涉嫌严重侵权行为，长城汽车将向上述账号运营主体分别索赔200万元至500万元。

　　同样是7月，理想汽车状告了一家叫“临沂新理想汽车服务有限公司”的汽车贴膜店，索赔120万，理由是侵害商标权及不正当竞争。

　　10月下旬，岚图法务部官微发布了一条义愤填膺的声明，“强烈谴责散布虚假不实信息、操控网络水军的行为”并考虑“依法追求法律责任”。

　　和一纸律师函同样有效率的，还有品牌带头人亲自下场带节奏扭转舆论局势。就像开头的余承东和杨学良一样。

　　这几年，李想在微博和公开场合硬刚的段子，车圈每个人都能信手拈来几个。比如“一帮臭搞技术的，天天冲我BB”“祝你们血液里流动水银，脑子里装满水银”等金句。

　　去年7月，一位微博网友留言质疑理想L9悬架用的明明是铁，为何要涂成铝合金的样子。

　　李想回怼：强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！

　　总之，因为时间成本太高，车企已经没有耐心和时间去费劲去自证产品油耗没那么高，做工没那么糙了。

　　表面上看，车企隔三差五就要应付一些不明来历的黑子，成了一群被动应战的。但是，越来越畸形的舆论环境其实和市场竞争是紧密相关的。

　　说白了，天下熙熙皆为利来，黑水军黑公关、以及“有立场”的媒体的背后，都站着某一个/些车企。即使没有，车企也会自动把你归类到黑、粉两派里。‍‍‍

　　今年6月，长安被供应商联名发“申诉函”，控诉其强行压价、克扣供应商。官方辟谣的当天，汽车产经通过采访挖到了另一家自主品牌车企强行向供应商压价的消息，立即发表了相关报道。

　　很快，该自主品牌车企的公关负责人找过来，问的第一句话是：你们是为了帮长安转移视线吗？

　　因为在极端的竞争环境下，不论一家媒体是真客观还是真水军，对车企来说都不重要了，事关生死，立场才更重要。

　　所以和价格战一样，舆论战的根本是车企之间的战争，至于媒体、自媒体、水军，都是战场上的枪炮、甚至炮灰。

　　今年，在各车企的法务部忙着拟律师函的时候，车企与车企的直接对线其实更加精彩。

　　2021年之前，李想发微博明嘲暗讽的对象还仅限于：网友、行业专家、媒体记者、自家用户。

　　但是这两年，当理想汽车销量飙升成为现象级的存在，李想本人也从“产品经理”升级为“创业导师”之后，就开始动不动带领旗下的自媒体拥趸踩一下销量只有“仨瓜俩枣”的友商们（除了华为）。

　　那边蔚来新车发布会还没结束，这厢李想就开始琢磨怎么发微博明朝暗讽了。局势发展成这样，蔚小理也算是割袍断义了。

　　有人觉得李想“不厚道”“吃相难看”……但在销量和流量面前，那些评价显得如此虚弱不堪。

　　前段时间“老实人”何小鹏和余承东就AEB隔空对线到火热的时候，有人cue李想下场蹭热度。李大聪明也退避三舍，回复“实在打不过呀”。

　　因为余承东放嘴炮全凭心情，毫无套路。就好像别人都在按规则玩射击打靶比赛，有的放矢。余承东情绪一到竟拿起机关枪到处突突，管你友商还是合作伙伴，先突突痛快了再说。

　　去年余承东在内部会议上吐槽合作伙伴的事就不赘述了。那次玩笑开的确实有点大，害华为人到处公关删视频。

　　今年上海车展前的华为2023智能汽车解决方案发布会上，余承东澄清了此前在百人会论坛上对北汽的言论存在口误，表示双方将继续合作且改为智选模式。

　　据说会后北汽方面非常不满。因为双方是否合作、如何合作还在洽谈当中，却被余承东给提前剧透了。

　　关于余承东的不受控，华为自己人也一度很苦恼。一位华为终端业务线人士跟汽车产经讲，每次余承东上台演讲，都要给他列个单子上面写着哪几条不能说。结果下台一看，全都说了。

　　时间久了，余承东却也招了不少自来水。大家爱听他讲“遥遥领先”，觉得他吹牛都吹的可爱，认为他口无遮拦只是出自真性情。

　　5月长城举报比亚迪违规使用常压油箱，比亚迪后续则巧妙地打出一张“情怀牌”，配合王传福的眼泪，化成刷屏全网的三个字“在一起”。

　　第二回合发生在两个月后。7月24日、25日比亚迪和长城的法务部前后脚宣布起诉自媒体，并索赔。时间上过于巧合，针对性太过明显，导致吃瓜群众“合理”猜测，被起诉的自媒体都是对家请的。

　　乌镇的一个媒体活动上，难得一见的魏建军开足火力，吐出了一年来积郁在胸中的不满。

　　“中国新能源车企，眼光要看得长远，而不是内斗”；现在的水军没底线带节奏，“非常肮脏”；“友商”天天无中生有，带节奏，掌握了中国互联网的传播逻辑，确实比我们技高一筹”“什么奥迪买他的动力，丰田买他的技术……什么事他都配”……

　　最近的懂车帝冬测事件，也有认为是双方对线的最新进展。懂车帝站队比亚迪，长城岂能任人拿捏？

　　广州车展前，某合资公司主管营销的一把手在核心媒体沟通会上说：“如今新媒体的触点越来越多，经销商网络的触点也越来越多。新营销对合资企业来说是一个全新的领域，会遇到很多问题。”

　　新造车乱拳打死老师傅，新媒体时代，能hold住复杂舆论形势的其实也不多。整体感觉就像魏建军说的，没底线乱战。

　　但没有办法。就像车企无法不加入价格战一样，也无法对舆论斗争置身事外。游戏的转盘已经开启，不想退出，就拼杀吧。